大陸電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已實行協(xié)作。該次互助的目的是在三個不同領(lǐng)域為 Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)而今打算共同開發(fā)的解決方案將包括北美集市以及計劃在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池加工廢料。和匈牙利。據(jù)新聞，Eve Energy 打算在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲廠家，為寶馬新興電動汽車供給大型圓柱形電池。
到現(xiàn)在為止，Eve Energy 關(guān)鍵在國內(nèi)加工，但隨著上述兩家廠家的涌現(xiàn)，這種情況很快就會改變。公告中并未具體證明“北美集市Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體網(wǎng)羅哪些內(nèi)容。允許利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，源于目下只有一份意向標(biāo)明，尚未完成具有約束力的協(xié)議。
很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該公司仰賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機械生產(chǎn)在輻條工廠（日常靠近大客戶或關(guān)鍵的電池中心）進(jìn)行，這意味著融入電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進(jìn)行濕法冶金生產(chǎn)，并被分成單獨的電池原材料。經(jīng)過這種方式，允許從廢電池或生產(chǎn)廢品中回收主要的電池級材料，涵蓋鋰、鎳和鈷。
除了北美廠家（其中一些基地早已補充運營）外，Li-Cycle 還計劃在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個歐洲基地。撒丁島或然與嘉能可礦業(yè)集團互助建設(shè)的另一座廠家尚未得到官方確認(rèn)。對此的決定恐怕會在今年以后做出。
